Архитектура СССР. 1933—1941 гг. Архитектура промышленных сооружений. Массовое строительство ТЭЦ, ГРЭС. Канал имени Москвы. Развитие мукомольной и зернообрабатывающей промышленности
Архитектура СССР. 1933—1941 гг.
В предвоенные годы продолжалось интенсивное развитие энергетики. Тепловые и гидравлические электростанции создавались по всей стране во многих городах и на крупных предприятиях. Непрерывным было развитие мощностей, совершенствование технологического процесса, усовершенствование конструкций и архитектуры сооружений. Массовое строительство ТЭЦ, обеспечивающих города и промышленные предприятия теплой и горячей водой, способствовало ликвидации многочисленных домовых и заводских котельных, задымлявших ранее жилые районы, и привело к улучшению санитарного состояния городов. В развитии теплоснабжения и улучшении санитарного состояния городского воздушного бассейна мы опередили все города капиталистических государств.
В первые годы строительства ГРЭС на каждый турбоагрегат мощностью 10—15 тыс. кВт устанавливалось несколько малопроизводительных котлов. Турбины размещались вдоль машинного зала, котельные — перпендикулярно машинному залу с установкой котлов в два ряда (Шатурская, Горьковская, Криворожская ГРЭС, 1920—1926 гг.).
Такая организация технологического потока определила создание центральной композиции, при которой машинный зал фланкировался двумя объемами котельных и трубами. Стены, колонны, пилястры возводились из кирпича. На главном фасаде преобладающим мотивом становится сочетание ярусной системы больших окон с кирпичной стеной.
С появлением котлов большой производительности были разработаны более совершенные компоновки ГРЭС с однорядной котельной, расположенной параллельно машинному залу (Ивановская ГРЭС). Такая система оказалась долговечной и дошла до наших дней. При этом дымососы и дутьевые вентиляторы размещались в этажерке между машинным залом и котельной, на которой воздвигались дымовые металлические трубы, поднимающиеся до 60 м над землей.
Таким образом, возникла выразительная многоярусная композиция различных объемов, в которой главенствующее значение получило высокое здание котельной.
Повышение мощности электростанций, переход на работу с угольной пылью потребовали тщательной очистки уходящих газов от золы. При этом усовершенствованные, увеличенные в объеме золоуловители и тягодутьевые машины опускаются на низкие отметки, высокие дымовые трубы выносятся из котельной на самостоятельный фундамент, что облегчает конструкции главного корпуса. Возник новый облик ГРЭС, в котором кроме зданий машинного зала и котельной значительную роль стали играть трубы, золоулавливающее, тягодутьевое оборудование. Однако следует отметить, что увеличение высоты труб не приводит к очистке выбрасываемого газа, а только рассеивает его на большой территории в меньшей концентрации.
Укрупнение тепловых электростанций и агрегатов было характерной особенностью второй пятилетки. На Новомосковской и Зуевской ГРЭС впервые установлены турбины мощностью 100 тыс. кВт. Намечалась установка турбин в 150 и 200 тыс. кВт. Такие ГРЭС обычно строились на окраине или вблизи города.
Увеличение мощности агрегатов и электростанций вызвало увеличение территории ГРЭС, объемов зданий. Лаконичная крупномасштабная архитектура мощных ГРЭС приобретает доминирующее значение в окружающем ландшафте, придавая ему новый индустриальный облик.
Над разработкой новых типов ГРЭС плодотворно трудились инженеры и архитекторы Теплоэлектропроекта, превратившегося в мощный проектный институт с филиалами во многих городах страны с многотысячным коллективом специалистов.
В предвоенные годы размер ГРЭС резко уменьшился. Вернулись к строительству рассредоточенных, менее экономичных станций средней и малой мощности с турбинами 25—50 тыс. кВт. Это был вынужденный шаг, вызванный условиями обороны страны.
Во второй пятилетке было построено 22 гидроэлектростанции: Рионская в Грузии, Верхне-Варзобская в Таджикистане, Туломская на Кольском полуострове, первая ступень Севанского каскада — Канакерская в Армении, Нижне-Свирская и др.
Создавался большой Чирчик-Бозсуйский каскад ГЭС на реке Чирчике и на ирригационном канале Боз-су в густо населенном промышленном и сельскохозяйственном районе УзССР. Каскад призван был обеспечить электроэнергией и водой промышленность Ташкента, Чирчика и других городов республики, орошение большого Чирчик-Ангрен-Келесского оазиса.
На каскаде до войны было построено пять деривационных гидроэлектростанций, в том числе первая в Средней Азии, начатая еще при жизни Ленина, Бозсуйская ГЭС (Мощность ГЭС 4 тыс. кВт. ), Кадырьинская ГЭС (1930—1936 гг.), Чирчикская ГЭС имени Ф.Г.Логинова и Тавакская ГЭС (1934—1941 гг.).
В Кадырьинской ГЭС путем сочетания глухой бетонной стены турбинного зала и легкого поднимающегося над ним машинного зала, вся плоскость которого представляет собой ряд высоких и узких вертикальных окон, ограниченных глухой стеной монтажной площадки, создан выразительный облик гидроэлектростанции. Строгость композиции нарушают двусторонние пристройки служебного здания и пульта управления, построенные в характере жилых зданий.
В раскаленных солнцем безлесных холмах разместилась Чирчикская ГЭС имени Ф.Г.Логинова. Большая плоскость стены машинного зала оживляется фактурной кирпичной кладкой и пятью большими окнами-раструбами с глубокой тенью и завершается простой карнизной плитой. Бетонная колоннада, расположенная на бычках отсасывающих труб, несущая трансформаторную площадку и щитовое отделение, подчеркивает монументальный объем сооружения. В композицию органично включены двухэтажное служебное здание с колоннадой, акцентирующей вход в ГЭС, и другие элементы плотины, создавая выразительный ансамбль деривационного гидроузла.
Нижнесвирская ГЭС имени академика Г.О.Графтио мощностью 416 тыс. кВт, построенная в 1935 г. в неблагоприятных геологических условиях на сжимаемом моренном основании, занимает достойное место в советской и мировой гидротехнике. Решение о строительстве ГЭС было принято правительством еще в 1922 г., но к его осуществлению приступили только в 1927 г. Первый агрегат был пущен 19 декабря 1933 г. По предложению автора проекта Г.Графтио, впервые в мировой практике строительство гидроэлектростанции велось с наклоном 0,075% в сторону нижнего бьефа. Согласно расчетам, после поднятия напора и увеличения давления на подошву основания в верхнем бьефе станция должна занять вертикальное положение. Эти расчеты и смелые предложения полностью оправдались.
Нижнесвирская ГЭС. Инж. Г. Графтио. Общий вид.
Нижнесвирская ГЭС. Инж. Г. Графтио. Интерьер машинного зала
Нижнесвирская ГЭС. Инж. Г. Графтио. Схема 1935 г.
Монументальная архитектура гидроэлектростанции выделяется на фоне живописных лесных массивов. Однако фасады сооружения неравноценны: фасад гидростанции с верхнего бьефа отличают простота, четкость композиции, ритмичное сочетание больших вертикальных окон и простенков; фасад с нижнего бьефа многотемен и раздроблен. Выразителен интерьер машинного зала с арочным покрытием, выполненным из сборных железобетонных ребристых плит, уложенных по металлическим сегментным фермам (Во время Великой Отечественной войны, отступая с захваченных территорий, фашисты взорвали агрегаты. Поднятое взрывной волной и сдвинутое с места покрытие над машинным залом не разрушилось, что показало высокое качество сборных железобетонных конструкций. При восстановлении ГЭС оно было передвинуто на место).
В том же пятилетии начато сооружение каскада гидроэлектростанций на Волге. Первенцем каскада стал Иваньковский гидроузел, являющийся началом судоходного канала имени Москвы. Затем развернулось строительство Угличской и Рыбинской гидроэлектростанций.
Канал имени Москвы — грандиозное гидротехническое сооружение длиной 128 км, построенное в небывало короткие по тому времени сроки — за 4 г. 8 мес. (1933—1937 гг.). По своим масштабам и объему работ канал не имел себе равных. Проект канала разработан коллективом инженеров и архитекторов под руководством инженера С.Жука. Здесь были построены 240 гидротехнических сооружений, 11 шлюзов с перепадами 6,5—10 м, 8 гидроэлектростанций и 5 насосных станций. Выполнено 154 млн м3 земляных и 2,9 млн. м3 бетонных работ (в 3 раза больше, чем на Днепрострое), смонтировано 37,5 тыс. металлоконструкций.
Канал имени Москвы. Яхромский гидроузел. Архит. В. Мовчан.
Канал имени Москвы. Икшанский гидроузел. Архит. Д. Савицкий.
Благодаря сооружению канала создан глубоководный путь, соединивший Москва-реку с Волгой, обеспечено снабжение столицы волжской водой, потребление которой увеличилось в два раза. Реки Москва и Яуза, протекающие через город, стали полноводными; обводнены обширные районы Подмосковья; сеть больших водохранилищ превращена в послевоенные годы в прекрасные загородные места отдыха.
Канал имени Москвы. Шлюз № 8 Архит. В. Кринский
Канал имени Москвы. Шлюз № 7 Архит. В. Кринский
Канал имени Москвы занимает особое место в промышленном зодчестве тех лет. Здесь были успешно решены сложные инженерно-технические и архитектурные задачи. Созданы бетонные камеры шлюзов, позволяющие пропускать большегрузные суда. Осуществлено автоматизированное управление шлюзованием; применены технические новшества в конструкции ворот и затворов, в системе наполнения камер и т.д.
Создан архитектурный комплекс, состоящий из различных по назначению сооружений, объединенных транспортной артерией, имеющий общее архитектурное решение.
Архитектура канала отличается простой и ясной композицией, единством ритмической организации и пропорциональным строем, основанным на функциональной сущности и конструктивной целесообразности. Бетонные и белокаменные сооружения канала органично вошли в живописные природные ландшафты.
В идейно-художественном облике сооружений канала выражен пафос созидательного труда. Этому способствует широкое использование средств изобразительного искусства: тематические рельефы, аллегорические скульптуры, эмблемы, установленные на сооружениях канала.
Примечательно пространственное решение Волжского гидроузла (архит. И.Белдовский). Отсюда начинается канал. Протяженные бетонные и земляные плотины, подняв уровень воды Волги на 18 м, создали Московское море длиной 130 и шириной до 10 км. Здесь впервые построена гидроэлектростанция с пониженным машинным залом, встроенным в габариты водосливной плотины. Сооружен однокамерный шлюз для пропуска судов по Волге, под которым проходит тоннель автомобильной магистрали.
Монументальная, изваянная из гранита скульптура В.И.Ленина высотой 26 м (скульптор С.Меркуров) замыкает ось протяженной волжской плотины и трассу судоходного канала. Монумент является доминантой, организующей живописный плоскостный ландшафт и многочисленные сооружения гидроузла в единую композицию.
Большой выразительностью отличается шлюз № 3 Яхромского гидроузла (архит. В.Мовчан). На каменных постаментах зданий механизмов поднялись над каналом кованные из меди старинные каравеллы, символизирующие достижения человечества в открытии новых морских путей. Здесь воплотилось единство скульптуры и архитектуры в впечатляющем художественном образе.
Выразителен образ сооружений седьмого и восьмого шлюзов (архит. В.Кринский) пятого Икшинского гидроузла (архит. Д.Савицкий), где доминантами ансамбля стали башни управления шлюзами, фланкирующие судоходный путь. Скульптура девушки с поднятым кораблем, эмблемой водного пути, дополняет ансамбль, органично вошедший в живописный природный ландшафт.
Крупным сооружением является Химкинский порт, состоящий из протяженного грузового причала с разнообразными вспомогательными помещениями и доминирующим в комплексе зданием пассажирского вокзала, построенного по проекту архит. А.Рухлядева.
Высокий уровень благоустройства позеленения берегов способствует хорошему восприятию канала.
Большие успехи, достигнутые в индустриализации страны, коллективизации сельскохозяйственного производства, вызвали интенсивное развитие мукомольной и зернообрабатывающей промышленности.
Если до коллективизации для приема зерна достаточно было небольших складов и деревянных элеваторов емкостью до 1000 т, то для единовременного приема большого потока зерна от колхозов и совхозов потребовалось строительство крупных механизированных элеваторов. Поэтому в 30-е гг. проектируются новые типы элеваторов, емкость которых с каждым годом увеличивается, механизируется процесс приемки, сортировки, сушки зерна.
По всей стране — в Ленинграде, Новосибирске, Ачинске, Красноярске, Иркутске, в Кустанае — началось строительство железобетонных элеваторов. Эти сооружения вследствие своих размеров стали играть большую роль в застройке городов или в окружающем природном пейзаже.
Крупные городские элеваторы представляли обширный комплекс, состоящий из перерабатывающих зернопредприятий: мельничных комбинатов, крупозаводов, пивоваренных заводов и емких элеваторов. Для этих мельничных комбинатов характерно целостное архитектурное решение всего промышленного комплекса, который при наличии высотных объемов элеваторов и низких протяженных зданий складов и подсобных помещений доминирует в окружающей застройке, влияет на архитектурный облик целых районов (мельничные комбинаты в Туле, Минске, Владимире, Ленинграде и других городах).
Рассмотрим мельничный комбинат имени С.М.Кирова в Ленинграде, построенный в 1937 г. на берегу Невы. Это был самый большой в Европе мельничный комбинат. Емкость первой очереди элеватора 72 тыс. т. После пристройки дополнительного силосного корпуса емкость увеличилась до 108 тыс. т.
Зерно с судов разгружается пневматическими устройствами и передается в элеватор по подземной транспортной галерее, что позволило освободить набережную от эстакад. Для подачи вагонов на территорию комбината введены железнодорожные пути.
Основные объемы комбината — силосный и мельничный корпуса — расположены вдоль набережной, образуя обширную, хорошо озелененную площадь, выходящую к набережной Невы. Высота башни рабочего здания элеватора 60 м. Выразительный архитектурный ансамбль воспринимается с обширных пространств Невы.
Большое градоформирующее значение имеют мельничный комбинат и элеватор в Челябинске. Его выразительный высотный силуэт замыкает перспективу улицы, хорошо воспринимается с набережной реки Миасс и играет значительную роль в формировании архитектурного облика большого жилого района.
Годы первых пятилеток вошли в историю страны как годы бурного развития промышленности, годы великого подъема социалистического строительства. В результате успешного завершения первых пятилеток страна получила предприятия, оснащенные новейшим оборудованием и работающие по передовой технологии. Больших успехов достигла промышленная архитектура как в решении городских промышленных районов и отдельных предприятий, в проектах цехов, в разработке и внедрении современных конструкций, так и в создании целых промышленных ансамблей.
Предвоенные годы завершили большой этап развития промышленной архитектуры первых пятилеток. В этот период создается советская школа проектирования промышленных предприятий. Строятся здания нового типа. Осуществляется переход от узких по ширине зданий к многопролетным, крупным с внутренним водоотводом, верхним освещением и хорошей аэрацией. Широкое применение получили унифицированная сетка колонн, типовые конструкции, узлы и детали, сборный железобетон. Тем самым были заложены основы индустриализации промышленного строительства, типизации и унификации зданий и сооружений.