Архитектура СССР. 1933—1941 гг. Градостроительство. Москва. Реконструкция центра Москвы. Реконструкция Охотного ряда. Гостиница «Москва». Реконструкция улицы Горького. Реконструкция Можайского шоссе. Реконструкция Фрунзенской набережной. Крымский мост. Москворецкий мост. Большой Каменный мост. Центральный парк культуры и отдыха имени А. М. Горького. Канал имени Москвы. Речной вокзал в Химках - История архитектуры

    Москва — политический, административный, культурный и промышленный центр нашей Родины — была первым объектом, нуждавшимся в коренном социалистическом переустройстве. Начало этому было положено в 1930—1931 гг., когда после решений июньского Пленума ЦК ВКП(б) была организована специальная архитектурно-планировочная мастерская для разработки Генерального плана реконструкции Москвы.

    Но основные работы по преобразованию столицы были развернуты после постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 г. «О Генеральном плане реконструкции Москвы», в котором, как указывалось ранее, были сформулированы основные принципы перестройки столицы и дальнейшего развития социалистического градостроительства в целом.

    Исходя из руководящих идей этого документа Генеральный план Москвы (разработанный под руководством главного архитектора столицы В.Семенова, архит. С.Чернышева и инж. А.Страментова) предусматривал ограничение развития промышленности и вывод из пределов города вредных в санитарном отношении производств, а следовательно, регулирование и ограничение роста города.

    Зонирование городской территории предполагало правильное взаимное расположение жилых районов, промышленных зон и транспортной системы, что обеспечивало их функционирование без взаимных помех, и разуплотнение густо застроенных городских районов. При этом должна была осуществляться рациональная архитектурнопланировочная организация жилых массивов, решительно упорядочивалась система улиц и площадей, реконструировались набережные, которые должны были превратиться в магистрали городского значения. Через Москву-реку намечалось построить девять новых мостов. Большое значение для разрешения транспортной проблемы имело строительство метрополитена.

    В соответствии с генеральным планом прежде всего перестраивался центр города. Полной реконструкции, при которой значительно увеличивалась ширина улиц и фронт их застраивался новыми капитальными домами, подверглись такие магистрали, как улица Горького, Ленинградское шоссе, Большая Калужская улица, Можайское шоссе, 1-я Мещанская улица, Садовое кольцо и др.

    В результате коренных преобразований группа центральных площадей получила современный вид. Вместо снесенного Охотного ряда возникла площадь между зданием Госплана и боковым фасадом гостиницы «Москва». Другой боковой фасад гостиницы вошел в ансамбль площади Революции, главный (торцовый) фасад был обращен к вновь созданной Манежной площади (ныне имени 50-летия Октября). Открылся вид на Кремль, здания Исторического музея, Манежа, Московского государственного университета. Улица Горького получила градостроительную связь с Красной площадью, были ликвидированы транспортные сложности в центре столицы.

    Основная идея плана заключалась в том, чтобы перестраивать Москву постепенно, не нарушая жизни города, органически объединяя новое с тем, что можно было сохранить. Поэтому постановление по генеральному плану предлагало исходить «из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей». Этот принцип реализовался в советском градостроительстве при развитии существующих городов и в последующие годы.

    Не менее принципиальным было указание постановления о том, что должно быть достигнуто целостное архитектурное оформление площадей, магистралей, набережных, парков с использованием при строительстве жилых и общественных зданий лучших образцов классической и новой архитектуры, а также всех достижений архитектурно-строительной техники. В постановлении подчеркивалась необходимость создания нормальных, здоровых условий жизни населения города; в интересах улучшения жизни советских людей намечалось вынести из Москвы вредные предприятия; планировалась реконструкция городского хозяйства, радикально улучшающая бытовые и культурные условия жизни населения.

    В их числе существенное место занимала постройка девяти новых и реконструкция трех старых мостов через Москву-реку, а также мостов через р. Яузу, устройство гранитных стен набережных со сходами к воде. В уровне городских улиц вдоль набережных были проложены и благоустроены магистрали, играющие важную роль в решении транспортных проблем столицы.

    Характерным примером новых ансамблей московских набережных может служить застройка Фрунзенской набережной, где были сооружены жилые и общественные здания, имеющие представительный архитектурный облик.

    Неотъемлемой частью разработки генерального плана являлся проект озеленения и обводнения Москвы. Принципами озеленения Москвы были: создание вокруг города защитного пояса из заповедников, лесопарков с выходом к ним из города парковых дорог, равномерная обеспеченность всех районов города зелеными массивами, приближение их к населению, проникновение основных зеленых массивов глубоко в застройку города, их взаимосвязь.

    Проектирование и строительство Центрального парка культуры и отдыха имени А.М.Горького, начиная с 1934 г., вел архит. А.Власов совместно с архитекторами В.Москвиным, А.Натальченко, Н.Шмидтом и др.