Архитектура СССР. 1941—1954 гг. Градостроительство. Новые города послевоенного времени. Сумгаит, Рустави, Ангарск, Волжский. Берлин Трептов-парк
Архитектура СССР. 1941—1954 гг.
Строительство Сумгаита связано с реализацией районной планировки Бакинского промышленного района, проект которого был начат Гипрогором еще в 1932 г. и выдвигал гипотезу о разукрупнении Баку путем создания городов-спутников. Технологически Сумгаит связан с добычей и переработкой нефти — основной отрасли промышленности Азербайджана. Город расположен в 40 км от Баку на берегу Каспийского моря, в северо-западной части Апшеронского полуострова с его сухим субтропическим климатом.
Возобновленное в 1944 г. строительство Сумгаита осуществлялось по проектам Гипромеза, а с 1949 г. — по проектам Азгосархпроекта (архитекторы О.Исаев, М.Датев, В.Хваткова, У.Мамедов и др.). Разработанный в 1949—1950 гг. генеральный план и проект детальной планировки был рассчитан на 85 тыс. жителей, но уже в 1967 г. население города превысило 100 тыс. человек.
Функциональное зонирование, планировочная структура и застройка Сумгаита учитывают природные условия прибрежной территории Апшерона (засушливость, сильные ветры с моря, жаркий климат) и специфику промышленных предприятий. Размещение функциональных зон по схеме: промышленность — селитьба — отдых при движении к морю весьма рационально с точки зрения их связи с гигиеническими и ландшафтными качествами территории.
Промежуточное положение жилых районов удобно и в отношении их связи с приморской полосой — зоной отдыха и через санитарнозащитную зону — с промышленным районом. Промышленные предприятия размещены с подветренной стороны от жилых кварталов и удалены от них в зависимости от степени санитарной вредности производства, благодаря чему селитебная часть города избавлена от задымления.
Сумгаит. Панорама застройки центрального района. Жилые дома на проспекте Ленина
В городе принята рациональная сеть магистралей, из которых одни проложены параллельно берегу моря, другие, более широкие, выходят к нему. Улицы хорошо озеленены и создают четкую, композиционно вполне ощутимую в натуре планировочную систему, в которой ясно выявлены основные пространственные ориентиры: набережная с широким приморским парком и вливающаяся в него эспланада проспекта Ленина. Вследствие господствующих сильных северных ветров центр города — главная площадь с группой важнейших общественных зданий — отнесен внутрь городской застройки и расположен сопредельно с проспектом Ленина на несколько повышенных отметках рельефа. В приморском парке размещены стадион и другие спортивные сооружения.
Размеры кварталов (9—12 га) обеспечивали комплексное строительство жилых и общественных зданий (детские сады и ясли, школы, магазины). Застройка формируется в виде системы полузамкнутых дворов, что целесообразно в отношении ветрозащиты и традиционно для народной архитектуры Азербайджана. При 3—5-этажных домах процент застройки территории находится в пределах 25—30%.
Архитектурный облик Сумгаита целостен и многообразен, связан с историческими этапами развития советской архитектуры и градостроительства, с местными традициями и архитектурным наследием Азербайджана.
Зародившись как город-спутник, Сумгаит превратился в крупный индустриальный центр с большими перспективами. Развиваясь вдоль прибрежной полосы Апшерона, он широко раскрывается на Каспийское море, а его тыл образует производственная база — нефтеносный район.
Рустави начали строить как небольшой городок Закавказского металлургического завода в зоне влияния Тбилиси, на расстоянии 27 км от него в юго-восточном направлении. В 1945 г. его проектировали на 30 тыс. жителей, а затем — на 50 тыс. Однако уже к концу 1956 г. только в лево-бережной — главной части города — проживало 50 тыс. человек.
Рустави. Комсомольская улица
Рустави. Схема планировки города. Архитекторы Л. Кобаладзе, 3. и Н. Курдиани, Д. Меликишвили, М. Непринцев и др.
Рустави. Застройка центральной площади
Своеобразие Рустави определяется его расположением между двумя сырьевыми базами (железная руда Азербайджана, каменные угли Грузии) и на обоих берегах р. Куры. Право- и левобережная части проектировались и строились самостоятельно (авторы левобережной части — архитекторы Л.Кобаладзе, 3.Курдиани, Н.Курдиани, Д.Меликишвили, М.Непринцев; правобережной — Д.Меликишвили, М.Непринцев, Л.Сумбадзе, И.Чхенкели).Части города объединяет р. Кура с ее широкой поймой и зелеными массивами — важный климатопреобразующий фактор и зона отдыха города. Сопредельно с зоной отдыха размещены жилые районы каждой части города, а затем их промышленные зоны.
Предприятия металлургии, химии и стройиндустрии, обладающие выбросами повышенной санитарной вредности, объединены в промышленной зоне левобережья; она расположена за санитарно-защитной полосой шириной более 2 км и с подветренной стороны от жилых кварталов, благодаря чему исключается их задымление. Предприятия местной промышленности сконцентрированы в промышленной зоне правого берега и примыкают к компактным массивам его жилой застройки. Жилые и промышленные районы правого и левого берегов, складские территории предусматривалось объединить четырехкилометровой трассой главного проспекта города и его кольцевой магистрали.
Планировочная структура, главной части города — левобережья — увязана с природной ситуацией участка (изгибом реки, правым берегом) и промышленным районом, занимающим почти тысячу гектаров. Она представляет собой типичный для того времени пример прямоугольной сетки транзитных улиц, оконтуривающих группы из 3—4 кварталов общей площадью 12—15 га. Это позволило обезопасить путь жителям и особенно детям к школам, яслям и другим учреждениям повседневного пользования. Застройка подчинена симметрично-осевой композиции кварталов.
Ангарск начали строить как поселок при крупном промышленном предприятии. Но благоприятные экономико-географические условия района и создание крупной индустриальной базы строительства в городе не замедлили сказаться на его развитии. Уже в 1956 г., через семь лет после основания, в Ангарске проживало свыше 80 тыс. человек. А по генеральной схеме, составленной в том же году, предусматривалось его превращение в крупный индустриальный центр Восточной Сибири с населением 200 тыс. человек (архитекторы Е.Витенберг, И.Давыдов, Л.Тимофеев и др.).
Планировочная структура Ангарска соответствует его местоположению в Ангаро-Китойском междуречье. Селитебная часть занимает высокое правобережье притока Ангары Китоя, обладающее хорошими микроклиматическими и инженерно-строительными условиями и выразительным таежным ландшафтом. Город — в окружении прекрасных таежных лесов и крупных рек. Промышленная и селитебная части имеют удобные связи с Транссибирской железной дорогой и крупными водными артериями. Одновременно их разделяет санитарно-защитная зона — полоса тайги шириной более 2 км.
Планировочная структура Ангарска — в основном четкая и функционально обоснованная. Прямоугольная сеть улиц, в которой выделены транспортные магистрали, членит городскую территорию на жилые кварталы, группы кварталов и микрорайоны, центральную площадь, структурная организация и застройка которых непрерывно менялась, отражая рост города и общее поступательное развитие советского градостроительства.
Ангарск. Схема планировки города. Архитекторы Е. Витенберг, И. Давыдов, Л. Тимофеев и др.
Ангарск. Проспект Ленина. Архитекторы Е. Витенберг, И. Давыдов, Л. Тимофеев и др.
Ангарск. Панорама площади Ленина. Архитекторы Е. Витенберг, И. Давыдов, Л. Тимофеев и др.
В месте скрещения главных магистралей, четко выделяясь из жилой застройки, расположен городской, а теперь районный центр — площадь Ленина, скомпонованная как целостный ансамбль крупных общественных зданий (городской Совет, Дворец культуры, библиотека, Дом связи и др.). За Дворцом культуры и библиотекой к площади примыкает полоса соснового бора, она связывает площадь с парком, зоной отдыха, раскинувшимися на высоком берегу р. Китой.
В структуре города, в формировании его среды важное санитарно-оздоровительное и архитектурное значение имеют сохраненные массивы хвойного леса. Они образуют развитую систему общественного озеленения: лесопарк и санитарно-защитную зону, районные и микрорайонные сады, озеленение жилых дворов, участков общественных зданий и уличной сети. Хвойная растительность сибирской тайги, оздоровляя городскую среду, формирует ее и эстетически, наделяет ее чертами индивидуальности. Недаром сосны стали первым признаком, символом Ангарска.
Ангарск быстро растет. Новые жилые микрорайоны и комплексы сооружаются на основе современных градостроительных принципов с применением более совершенных типов жилых и общественных зданий и все дальше уходят в тайгу, формируясь в тесной связи с ее своеобразными живописными ландшафтами.
Однако быстрый рост индустрии города не обошелся и без ошибок: бессистемное размещение некоторых новых промышленных объектов вызвало задымление воздушного бассейна города.
Волжский был заложен как поселок строителей гидроэлектростанции имени XXII съезда КПСС на Волге. Но быстрое экономическое развитие района обусловило и быстрый рост Волжского, который за короткое время превратился в крупный индустриальный центр Нижнего Поволжья. Уже в 1954 г., три года спустя после его закладки, был разработан новый генеральный план с расчетной численностью населения 120 тыс. человек (архитекторы В.Гугель, Р.Торговник).
Волжский расположен на левом берегу рукава Волги — Ахтубы, в 7 км от Волгограда, раскинувшегося на правом берегу Волги. Проектируя город, архитекторы внимательно учитывали природные особенности Нижнего Поволжья: губительные ветры — суховеи и пыльные бураны, засушливость и отсутствие растительности. В связи с этим река и о-в Зеленый, отделяющий р. Ахтубу от основного русла Волги, играют очень важную роль в формировании города. Волжский вытянут вдоль реки, развивается по линейной схеме. Параллельно берегу проложена главная магистраль, а к реке ведет сеть широких поперечных улиц-бульваров. На реку ориентированы главные архитектурные ансамбли, жилые дворы и отдельные общественные здания.
Волжский. Фонтанная улица. Архитекторы В. Гугель, Р. Торговник
Хорошо озелененные верхняя терраса реки, ее береговые склоны и нижняя прибрежная полоса образуют зону отдыха и спорта; здесь — парк, прекрасные пляжи и многочисленные спортивные сооружения. С широкой береговой эспланады открываются самые впечатляющие панорамы на величественное сооружение гидростанции, р. Ахтубу, о-в Зеленый и необозримые волжские дали.
Волжский. Схема плана города. Архитекторы В. Гугель, Р. Торговник
Интенсивное озеленение всех свободных городских территорий, преобразующее природу, было одним из важнейших принципов строительства Волжского. Внутригородское зеленое строительство и создание защитных насаждений на периферии города осуществлялись одновременно или предшествовали застройке города. В короткие сроки на месте полупустынной территории создан утопающий в зелени город.
Первоначально функциональное зонирование городской территории Волжского было целесообразным. Промышленные предприятия размещались в отдалении от реки, были отнесены в глубь степной территории и составляли северную и северо-восточную части города. Но в последующем от этого принципа, к сожалению, отступили и промышленность вышла на берег водохранилища ГЭС.
Парки часто оказывались наиболее подходящим местом для установки памятников советским воинам или для возведения монументов в честь Победы. Одно из первых крупных произведений такого рода было построено в 1946—1949 гг. в Берлине. На конкурсе, объявленном Военным Советом группы советских оккупационных войск в Германии, лучшим из 50 был признан проект (архит. Я.Белопольский, скульптор Е.Вучетич), по которому в Трептов-парке Берлина сооружен ансамбль в память воинов Советской Армии, павших в боях с фашизмом. Он состоит из архитектурно организованных площадок, партеров, аллей и высокоствольных насаждений, обрамляющих скульптурные группы, саркофаги, братскую могилу и курган с главным монументом — фигурой воина.
Берлин. Трептов-парк. Скульптор Е. Вучетич, архит. Я. Белопольский. Общий вид. План
Несмотря на то что формирование городов в 1941—1954 гг. имело серьезные, исторически объяснимые недостатки: просчеты в определении перспектив развития, преобладание малоэтажной застройки, проявление ретроспективных тенденций, новые города этого времени — прогрессивное явление отечественного градостроения. Наиболее примечательными качествами их были:
планомерное строительство по генеральным планам с продуманным функциональным зонированием городской территории и рациональной в целом планировочной системой;
комплексная застройка по типовым проектам и проектам повторного применения, сведение к минимуму или полный отказ от строительства временных жилищ;
создание своеобразного архитектурного облика городов;
создание индивидуальной базы строительства, индустриальное производство конструкции и деталей, применение поточноскоростных методов и сборного строительства;
полное оснащение новых городов современным для того времени инженерно-техническим оборудованием, благоустройства и озеленение городов;
тенденции к взаимосвязанному формированию существующих и вновь создаваемых городов, комплексное развитие мощностей энергетики и промышленности и развитие работы по районной планировке.