Архитектура СССР. 1941—1954 гг. Архитектура промышленных сооружений. Эвакуация из прифронтовых и временно оккупированных врагом территорий в восточные районы страны крупных заводов и фабрик
Архитектура СССР. 1941—1954 гг.
Невиданная гигантская работа по строительству промышленных предприятий была осуществлена советской страной во время Великой Отечественной войны. Из прифронтовых и временно оккупированных врагом территорий в восточные районы страны были перемещены тысячи крупных заводов и фабрик. В невиданно короткие сроки в отдаленных, необжитых районах Урала, Сибири, Узбекской, Киргизской, Таджикской, Казахской республик были построены новые предприятия, транспортные коммуникации, поселки, жилые дома. Строительство и монтаж оборудования шли одновременно. Бывало так, что станки работали и выдавали продукцию, а здание только возводилось.
Чтобы понять грандиозность совершенного, достаточно вспомнить, что к ноябрю 1941 г. враг оккупировал территорию, на которой до войны выплавлялось 68% всего производившегося в нашей стране чугуна и 58% стали. Однако уже в 1942 г. наша промышленность не только восстановила потерянные мощности, но и значительно превзошла их. В восточных районах страны только за три года (1942—1944) было построено 2250 новых крупных промышленных предприятий.
В Березовой роще на окраине Челябинска в короткие сроки возник новый металлургический завод качественных сталей. На базе оборудования Мариупольского и Ижорского заводов создан трубопрокатный Челябинский завод, в настоящее время крупнейший в Европе. Были построены Миасский автомобильный, Алтайский тракторный, Богословский алюминиевый, Узбекский металлургический заводы и многие другие. В Заполярье вошел в строй Норильский никелевый завод. Пущены новые доменные печи на Магнитогорском металлургическом комбинате, Нижне-Тагильском, Чусовском заводах; увеличены мощности прокатных цехов на многих уральских заводах. В суровых условиях зимы быстрыми темпами построен Чебаркульский завод качественной металлургии, Балхашский завод по обработке цветных металлов и др.
Выбор территорий для размещения предприятий производился с учетом особенностей каждой отрасли и возможностей быстрейшей организации производства как на базе уже сложившихся на Востоке индустриальных комплексов, так и в пунктах со слаборазвитой промышленностью, но обладающих резервами трудоспособного населения. В зависимости от характера производства и местных условий эвакуированные фабрики и заводы размещались в уплотняемых действующих предприятиях, во временно приспосабливаемых помещениях, в дополнительных и во вновь построенных корпусах.
Эвакуированный в октябре 1941 г. Московский автомобильный завод был размещен в Челябинске, Миассе, Шадринске и Ульяновске. В Ульяновске завод разместили на окраине города в холодных складах. Прибывшие рабочие были расселены в бараках при железнодорожной станции и в окрестных деревнях. Тяжелое оборудование сгружали с железнодорожных платформ и сразу ставили на подготовленные фундаменты; одновременно шло строительство новых цеховых корпусов. Благодаря энтузиазму рабочих с 1 мая стали действовать 19 цехов, а сборка автомобилей началась еще в апреле 1942 г.
В 1944 г. началось строительство ТЭЦ, затем сооружение цехов на новой площадке, которое было закончено в послевоенные годы, после чего завод перебазировался на новую территорию.
Бурными темпами шло энергетическое строительство. К концу 1944 г. мощности электростанций Уральской, Кузбасской и Ташкентской систем удвоились, Омской — возросли в 3 раза, Красноярской — в 5 раз. В Узбекской ССР за короткий срок были построены 10 гидроэлектростанций. Наиболее крупным сооружением военных лет была Фархадская ГЭС на р. Сырдарье.
В годы войны большие усилия были направлены на восстановление разрушенных предприятий. Еще в августе 1943 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР принял специальное постановление о неотложных мерах по восстановлению хозяйства в освобожденных районах страны.
За 1941—1944 гг. было повреждено и разрушено 31 850 промышленных предприятий, в том числе 61 электростанция. По мощности и выработке электроэнергии страна была отброшена на много лет назад, но к началу четвертой пятилетки (1946 г.) уже был достигнут довоенный уровень.
Сразу же после освобождения оккупированных районов в непосредственной близости от фронта проводились восстановительные работы.
Восстанавливались металлургические заводы и шахты Донбасса и юга Советского Союза; машиностроительные предприятия в центральной России; электростанции, элеваторы, вокзалы и т.д. До окончания войны в освобожденных районах было восстановлено 6 тыс. промышленных предприятий, в том числе 24 доменные и 128 мартеновских печей; 56 прокатных станов; Днепровская, Волховская и Нижне-Свирская ГЭС; тепловые станции Волгограда, Донбасса, Ленинградской области и др.
Как объяснить огромные успехи промышленного строительства в тяжелых условиях войны, когда все силы отдавались фронту, не хватало строительных кадров, резко сократилось производство строительных материалов и механизмов?
Гигантская организаторская работа Коммунистической партии и Советского правительства, творческий энтузиазм народа, широкое развитие строительной науки и инженерной мысли, направленные на улучшение и ускорение строительства, — вот основа, позволившая осуществить в столь короткий срок перебазирование промышленных предприятий, строительство новых и восстановление разрушенных.
Для укрепления существующих и создания новых строительных организаций на Востоке страны — на Урал, в Сибирь, Среднюю Азию — были переведены хорошо оснащенные техникой общестроительные и специализированные организации: Азовстальстрой, Запорожстрой, Донбасстяжстрой, Южтяжстрой, Стальконструкция, Союзтеплострой и др., вокруг которых формировались крупные строительные коллективы.
Большое значение имела перестройка проектного дела. Крупные стройки стали проектироваться на месте, одновременно с выполнением строительных работ. Были пересмотрены и введены новые упрощенные нормы военного времени, предусматривавшие строжайшую экономию дефицитных строительных материалов (цемент, металл), сокращение подсобных помещений и разрывов между зданиями, коэффициентов освещенности, запаса прочности и др. Максимально использовались местные строительные материалы, создавалась малая подсобная механизация.
Архитекторы и инженеры создали много примеров экономной планировки промышленных предприятий и зданий, оригинальных конструктивных систем из дерева, кирпича и других местных строительных материалов. В безлесной Средней Азии, например, для перекрытия пролетов до 22 м стали применяться конструкции тонкостенных (1/4 кирпича) сводов двоякой кривизны, разработанных инж. А.Рабиновичем. Для покрытия больших пролетов широко использовались простые деревянные конструкции: брусчатые балки, ригельно-подкосные системы, деревоплиты. При этом учитывалась возможность замены в дальнейшем временных конструкций долговечными. В целях необходимого естественного бокового освещения ширина цехов не превышала 48—60 м, а где по условиям производства требовалась большая ширина, узкие цехи строились П- и Ш-образными в плане, причем величина разрывов между корпусами делалась кратной ширине построенного пролета, чтобы в дальнейшем их можно было застроить, превратив в единый многопролетный цех. Однако не все промышленные сооружения строились упрощенно. Основные цехи некоторых заводов, например Челябинского металлургического и трубного, Миасского автомобильного, Богословского алюминиевого, Норильского никелевого и др, сооружены из капитальных конструкций.
В это время возникли такие новые методы строительства, как совмещенный график строительных работ и монтажа оборудования; крупноблочный монтаж конструкций и оборудования, предварительно собираемых вне места установки, получившие широкое распространение в послевоенные годы. Использование этих методов резко усилило темпы строительно-монтажных работ и способствовало созданию значительных промышленных комплексов.
Варварские разрушения были причинены Сталинграду, где было уничтожено 56 крупных предприятий. Тракторный завод, в цехах которого шли ожесточенные бои с немецкими захватчиками, был разрушен до основания. Сразу же после разгрома сталинградской группировки фашистских войск в 1943 г. началось восстановление первенца советского тракторостроения, и уже с июля 1944 г. возобновился выпуск тракторов. Все производство было реконструировано, корпуса приобрели иной архитектурный облик. В дальнейшем была перестроена, благоустроена и озеленена предзаводская площадь, где поставлен монумент Ф.Э.Дзержинскому, замыкающий перспективу основной магистрали района. Построены вход на завод, административные и научные учреждения (архит. И.С.Николаев), перед которыми на площади установлен легендарный танк Т-34, обозначивший линию фронта, проходившую в заводском районе.
В 1944 г. после освобождения Запорожья началось восстановление разрушенного Днепрогэса. В 1947 г. были пущены гидроагрегаты и шлюзы, а в 1950 г. гидроэлектростанция была восстановлена, довоенный облик ее был сохранен, а мощность увеличена до 653 тыс. кВт. В эти же годы завершилось формирование примыкающих к ГЭС площадей. На левобережной площади был установлен монумент В.И.Ленину. Одновременно со строительством ГЭС в Запорожье шло восстановление других промышленных предприятий. В 1949 г. начали работать заводы Запорожсталь, Днепроспецсталь, коксохимический, цветной металлургии, комбайностроения, завод ферросплавов и др. Реконструкция разрушенных цехов на базе современной техники и строительство новых значительно увеличили мощность предприятий. Создание предзаводских площадей усилило объемнопространственную связь с городом.
В это время же были построены новые заводы: трансформаторный, стекольный, строительной индустрии; предприятия легкой и пищевой промышленности. Поднятый из руин запорожский энергопромышленный район превратился в крупнейший промышленный центр Украины.
Во время Великой Отечественной войны была разрушена Нижне-Свирская ГЭС, но сдвинутое с места взрывной волной перекрытие над машинным залом сохранилось. Это покрытие было целиком поднято и установлено на место; смелая творческая инженерная операция ускорила ввод станции в строй.
Во время восстановительных работ широко использовался метод подъема крупных конструкций и целых зданий (доменная печь № 4 на заводе Азовсталь, элеватор в Тарту и др.).
Поражает оригинальностью подъем элеватора в Тарту. Под силосным корпусом было подорвано три ряда колонн, и он, упав с высоты 7,6 м на фундаментную плиту, стал в наклонное положение под углом 26° и сместился в сторону на 5 м. По проекту, разработанному институтом Промзернопроект (инженеры А.Покровский, Б.Энштейн, Л.Желоховцев), работники треста по передвижке зданий выровнили крен силосного корпуса, подняли его на нужную высоту и надвинули на новые колонны. Такое решение позволило на год раньше срока ввести элеватор в строй и получить значительную экономию средств. Подобные работы не имели прецедентов в истории. К 1948 г. сотни разрушенных элеваторов были восстановлены, причем сгоревшие деревянные заменены железобетонными.
Поднятые из руин металлургические, машиностроительные, химические и другие заводы и фабрики стали более совершенными в производственно-технологическом, планировочном и архитектурном отношении.